新田港船来船往。

记者 陈星/文 冉孟军/图

时下的万州，碧水蓝天，舟车辐辏。

在万州新田港作业区，万吨货轮停泊江面，数台龙门吊连轴装卸，开启新一天的忙碌，而位于不远处的新田港二期工程码头，4个5000吨级散货泊位依次排开，数十名工人正在忙着调试带式输送机、装船机、浮式起重机等大型装卸设备，一派繁忙。

万州新田港分两期建设，一期5个泊位已开港运营，二期工程如今也进入尾声，1477万吨的年货物吞吐量，将使万州成为长江中上游集疏运条件好、铁路公路水路联运方式完善、辐射范围广的大型化、现代化港口。

去年6月，重庆港水运口岸扩大开放万州新田港区获国务院批复同意，随着新田港水运口岸开放以及进境粮食等特殊商品指定监管场地的设立，将加快临港经济发展，有效降低社会物流成本和通关成本，更好带动区域产业转型发展。

作为‌万州建设“四个枢纽”、打造“两个口岸”、培育“一个中心”的一项重大工程项目之一，新田港的建设运营是先行先试“一城一港”，以大枢纽推动临港经济、临空经济、开放经济大发展的具体行动。作为重庆市规划建设的三大铁公水枢纽港之一，那么新田港在打造内陆开放综合枢纽中如何发挥作用？

重庆新田港董事长谢雷表示，在服务西部大开发方面，新田港作为生产服务型国家物流枢纽，将结合全市“33618”的部署，打造500万吨级的粮油储备和加工基地、百万吨级的矿产资源储运和交易中心，更好服务产业发展。

在扩大开放方面，万州去年已经获得国务院批复的水运开放口岸，预计明年上半年投运，届时可有效服务四向物流通道的形成，也为内陆开放、让万州作为重庆副中心城市更深度地参与国际物流的合作打开新局面。

在提高物流效率方面，万州所处的流域位置相对四川泸州、宜宾出海航程缩短了600—700公里，川渝地区货物通过铁水联运在新田港出海，可节约2天时间。并且，万州地处三峡库区，待三峡水运新通道投运后，将释放3亿吨水运量能。同时，伴随着江海直达万吨船舶的常态化运行，将来，大宗物资可以通过江海铁联运的方式进入川渝和西部地区，免去了在江苏过舶，在时间上可节约3-5天，有效提高水运时效性。

在降低物流成本方面，川、渝、鄂、皖、苏的30多家港口、航运、物流企业共同签署了新田港多式联运战略合作协议，建立起互利共赢的“朋友圈”，促进了长江沿线港航物流企业间的合作，新田港发展江海直达、江河联运、水水中转、铁水联运等，将有效降低区域物流成本。

在增强区域辐射功能方面，凭借铁公水集疏运体系，新田港可以成为东出西进的主通道主枢纽，同时，依托南向西部陆海新通道，可以成为南出北进的重要支点，辐射范围将进一步扩大到陕西、甘肃等西北地区以及鄂西、湘西等周边区域，更好地连接起西部陆海新通道和长江黄金水道。

“接下来，我们将按照渝东北三峡库区高质量发展座谈会的部署，全力以赴加快新田港集疏运体系建设，尤其是在加强多式联运服务体系、打造集疏运生态链、降低物流成本、提高物流效率等方面下更大的功夫，让新田港集疏运体系在西部大开发和西部陆海新通道建设中发挥更大的作用。”谢雷说。